হট স্কোদা কারোক ভিআরএস এসইউভি থেকে বৈদ্যুতিক বৃদ্ধি পেতে

স্কোদা তার নতুন ছোট এসইউভি, করোকের একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স সংস্করণটি রেখেছে-এবং এটি সিটের আসন্ন আতেকা কুপ্রা মেলে সম্ভাবনা দেওয়ার জন্য এটি একটি বিদ্যুতায়িত পাওয়ারট্রেন ব্যবহার করতে পারে ।
করোক হ’ল ইয়েটির জন্য একটি পরোক্ষ, কিছুটা বড় প্রতিস্থাপন – এমন একটি গাড়ি যা কখনও ভিআরএস হিসাবে সরবরাহ করা হয়নি। তবে সাম্প্রতিক ফ্র্যাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে বক্তব্য রেখে চেক ব্র্যান্ডের গবেষণা ও বিকাশকারী বস খ্রিস্টান স্ট্রুব প্রকাশ করেছেন যে তিনি ইতিমধ্যে আমাদের একচেটিয়া চিত্রগুলিতে পূর্বরূপযুক্ত নতুন আগমনের একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স বৈকল্পিকের জন্য চাপ দিচ্ছেন।
বিজ্ঞাপন – সংক্ষিপ্ত নিবন্ধ নীচে অবিরত

• বিক্রয়ের জন্য সেরা হাইব্রিড এসইউভি
কারোক ভিআরএসের সম্ভাবনা আছে কিনা জানতে চাইলে তিনি জবাব দিয়েছিলেন: “হ্যাঁ, অবশ্যই। আমি এটির জন্য লড়াই করছি। আমি যেমন কোডিয়াক ভিআরএসের জন্য লড়াই করছিলাম। কিছু ক্ষেত্রে আমি সফল, এবং কিছু ক্ষেত্রে আমি নই। তবে হ্যাঁ, আমরা এটি সম্পর্কে আলোচনা করছি। এটি এই গাড়ীর সাথে একেবারে পুরোপুরি ফিট করবে, আমি বিশ্বাস করি। কোডিয়াকের চেয়েও অনেক বেশি, আমি বলব, কারণ এটি কমপ্যাক্ট, এটি চটচটে। এটি নিখুঁত হতে হবে.”
সিটের এটিকা কাপ্রা প্রায় 300bhp সহ একটি 2.0-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন ব্যবহার করবে বলে আশা করা হচ্ছে। তবে স্ট্রুব পরামর্শ দিয়েছিল যে স্কোদা হট কারোককে তার প্রথম বিদ্যুতায়িত মডেলগুলির মধ্যে একটি করে তুলতে পারে – এটি 2025 সালের মধ্যে বিক্রি হওয়া গাড়িগুলির এক চতুর্থাংশে কিছুটা বিদ্যুতায়নের জন্য সংস্থার এক ধরণের ধাক্কা দেওয়ার অংশ।
4

“পরের বছর আমরা কর্কে আমাদের স্পোর্টলাইন অফার করব, যা ইতিমধ্যে এই পারফরম্যান্সের দিক থেকে যায়,” স্ট্রুব বলেছিলেন। “সুতরাং যদি আমরা কোনও ভিআরএস সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলি তবে এটি খাঁটি পেট্রোল বা এটি অন্য কিছু কিনা তা নিয়ে কথা বলাও আকর্ষণীয় হবে” ” এটি পরিষ্কার নয় যে কোনও বিদ্যুতায়িত করোক ভিআরএস প্লাগ-ইন হাইব্রিড সিস্টেমগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত কিনা-যেমন ভিডাব্লু’র গল্ফ জিটিই এবং প্যাসাট জিটিইতে দেখা যায়-বা একটি 48-ভোল্ট ‘মাইল্ড হাইব্রিড’ সেট আপ যা কেবল একটি পারফরম্যান্স সহায়তা হিসাবে একটি ছোট ব্যাটারি ব্যবহার করতে পারে।
তবে বৈদ্যুতিক সহায়তা স্কোডাকে আরও অনেক পরিমিত পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে গাড়িটি ফিট করার অনুমতি দেবে – সম্ভবত 200bhp এর বেশি কিছু না – এবং তারপরে প্রয়োজনে এর কার্যকারিতা বাড়িয়ে তোলে। এটি বিশ্বাস করা হয় যে গাড়ির প্রোটোটাইপগুলি মূল্যায়ন করা হচ্ছে। স্ট্রুব যখন নিশ্চিত করতে অস্বীকার করেছেন যে তিনি ইতিমধ্যে একটি করোক ভিআরএস চালিত করেছেন, তখন তিনি বলেছিলেন: “স্কোদার প্রকৌশলীরা সত্যই সৃজনশীল, সত্যই গাড়ী ছেলেরা।

“এবং অবশ্যই, তারা প্রায়শই গাড়ি তৈরি করে যা আমি গাড়ি চালাতে পারি। আপনি যদি কাউকে বোঝাতে চান তবে আপনার সর্বদা এটি হার্ডওয়্যার দিয়ে করা উচিত ””
আপনি কি গরম এসইউভি বা ক্রসওভার চালাতে আগ্রহী? নীচের মতামত আমাদের জানতে দিন.